专业炒股配资公司最大限度保护了湿地生态

冬风凛冽，晨曦破晓，4条银色的“巨龙”在牧野大地蜿蜒铺展，昂首奔向远方。

望着贯穿延津县南北的安罗高速公路，冯先生满心欢喜：“到郑州市、开封市的路近了一大截！以前去趟郑州市至少要1个小时，现在通了高速公路，半个小时直达！”

12月30日，备受新乡人民期盼的安罗高速公路原阳至郑州段、安罗高速公路豫冀省界至原阳段、沿黄高速公路武陟至济源段、长修高速公路封丘至修武段，迎来集中通车的盛大时刻。

至此，我市交通建设翻开崭新一页：全市高速公路里程跃至633公里，较“十三五”末增长2.4倍，路网密度达每百平方公里7.67公里，全省排名实现从第15位到第6位的跨越，40座高速公路站口星罗棋布，“四纵四横两环”的现代化交通主骨架初显轮廓，“县县双高速公路、主要乡镇全覆盖”从蓝图驶向现实。

大道如网，经纬纵横。一座城的时空格局，正在被重新定义。

闯关：以技术匠心跨越天堑

每一项超级工程，都是一次对自然与技术的极限叩问。

冬日，气势磅礴的安罗高速公路京武黄河大桥巍然矗立，182米的主塔高耸入云。大桥两端，23对斜拉索如巨琴之弦，在天地间划出有力的弧线。

182米，相当于60层楼的高度。立于塔顶极目远眺，心生“一览众山小”的感慨，不禁沉思：“如此浩大的工程又是如何完美落成的？”

“大桥穿越黄河湿地保护区，两座主塔采用无纵筋钢壳混凝土组合结构，在国内尚属首例。”该项目部项目副经理周钢说，取消纵筋绝非减配，而是优化塔壳内结构设计，将钢壳节段全部移至工厂预制，现场“搭积木”式拼装，在提高效率的同时，最大限度保护了湿地生态。

技术创新实现亮眼“五连跳”：全国首次采用无纵筋钢壳混凝土组合塔、全国首次超长钻孔桩分布式桩基后压浆工艺；全省首次大规模采用100米跨双边箱钢混组合梁和50米跨工字组合梁，全省首次采用钢管复合桩下部结构，全省首次实现跨黄河湿地桥面径流不落地、全收集、全处理，守护黄河安澜。

“项目一处枢纽跨越菏宝高速，要在保证主线正常通行的情况下高空施工，难度极大。”长垣市人、安罗高速公路SG—4标段总工马智兴说，桥梁顶推过程中，线形偏差必须控制在2厘米以内，否则两侧无法完全拟合。团队攻坚克难，采用顶推加原位吊装的组合技术，最终使偏差成功控制在1.3厘米。

1300多个日夜，制订出100多个施工方案、解决上千个技术难题；施工关键节点，全段近千名工人奋战一线，马智兴带领团队昼夜鏖战、抢抓进度......这条倾注心血的道路，如同悉心呵护的“孩子”，早已融入建设者的深情。

抵达：让发展速度浸润民生温度

“以前从新乡市到山西省晋城市，绕道焦作市要走3个多小时，现在走新晋高速公路，全程不到2个小时。”跑长途运输的老张算了一笔账，如今每月能增收近3000元。新晋高速公路通车3年来，他已增收数万元。

时光回溯，3年前的凛冬，5条高速公路同步通车，通车里程创下新乡历史之最。3年后，4条“巨龙”再次横贯牧野，让城市发展的速度与民生幸福的温度同频。

长修高速公路封丘至修武段让人期待。该项目一标生产副经理郭尧尧介绍，项目通车后，将辐射获嘉、原阳、延津、封丘等县，形成一条环线高速。“长修高速公路宛如城市东西向中轴线，以封丘县为例，以前去新乡市需经大广高速公路转菏宝高速公路，如今从封丘县北上高速公路，全程节约半个小时。”

交通发展的红利，浸润乡村田间。原阳县陡门乡张素庄村的菜农高清正种了多年蔬菜。“以前去郑州市卖菜，路不好还得绕路，一趟要2个多小时。现在安罗高速公路上站口离村子只有几分钟车程，到郑州市能节省一半时间！”

高清正满心欢喜畅想未来：“蔬菜运输更便捷，以后销量肯定会更好，日子也会越来越红火。”

康庄大道也在国、省干道一路延展。在郑新快速路施工现场，施工车辆往来穿梭，机器轰鸣声不绝于耳。这条全长51.6公里的一级公路，目前已贯通32公里。项目负责人廖占久介绍，道路竣工后，将串联起原阳县、新乡县、经开区、卫辉市，畅通古固寨镇、福宁集镇群众出行通道。还可以分流原107国道货运车流，有效缓解市区环路交通压力。

沿线一家农业园区的负责人期待着：“等这条路全部贯通，园区的物流成本就能降低15%，农产品的新鲜度和市场竞争力也会大大提升。”

腾飞：从交通节点到枢纽门户的跃升

清晨6时，冬雾朦胧，货车司机老王驾车行驶在23米宽的S311段上。“以前跑郑州送货，光上高速就得一个多小时。现在这条路一通，20分钟上高速，直接省了大半个钟头！”途经“放心行”暖心驿站时，他停稳车，喝杯热水、歇会儿脚，笑着感慨：“现在跑运输舒心多了！”

驶上高速后，老王从后视镜里望见正在施工的京港澳高速新乡新区站，眼中满是期盼：“等新区站建成，运输效率还得再提一档。”

愈发凸显的区位优势，映照出交通强市建设的奋进姿态。我市始终将高速公路建设作为民生头等大事，以“钉钉子”的韧劲全力推进；各级领导干部下沉一线、靠前指挥，面对面听诉求、实打实解难题；各部门协力攻坚，啃下征拆、建设等一块块硬骨头；全体建设者舍小家为大家，栉风沐雨、苦干实干，用汗水浇灌出四通八达的民生大道......

如今的新乡，以路网建设为骨、以民生服务为脉，织就了一张覆盖全域、衔接顺畅的交通网，完成了从“线路分散”到“全域织网”的跨越，让“人畅其行”的出行、“货畅其流”的运输成为常态。

站在“十五五”发展新起点，新乡交通蓝图已然绘就：谋划实施33个重大项目，总投资625亿元；到2030年，全市高速公路里程将突破750公里，新增3座跨黄河大桥，中心城区到各县（市）至少一条一级路相连。2026年，兰封高速将建成通车，郑新快速路全线贯通，辉鄄高速、郑辉高速落地实施，农村寄递物流综合服务站将覆盖更多村庄。

傍晚时分，老王的货车顺利抵达郑州，卸下货物后，他计划沿着安罗高速回家。“听说以后还要修更多路，还要搞智慧物流，跑运输会越来越方便！”

从黄河之滨到太行山麓，从交通节点到核心枢纽，每一步跨越都凝聚着实干的力量，彰显着民生的温度。紧扣“工字形”产业带互联互通要求，新乡将锚定全面建成“四横四纵两环”高速网、“七横十五纵三环”干线网、覆盖广泛的农村公路网和通达的“县、乡、村”三级邮政快递物流体系目标，以交通先行之姿，为高质量发展注入不竭动力。

大道筑通衢，征程万里阔。

新乡日报全媒体记者宗斌李文奇

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